Последний рейс планируется до конца октября 2023 г. 
Москва, 7 июл – ИА Neftegaz.RU. Китайская компания New Shipping Line планирует в навигацию 2023 г. поставить 5 судов на контейнерную линию между портами РФ и Китаем с транзитом через Северный морской путь (СМП).
Об этом сообщил представитель NewNew Shipping Line в РФ Кэ Цзинь.
Тезисы Кэ Цзиня:
- СМП является одним из стратегических приоритетов сотрудничества между РФ и Китаем, и расширение перевозок по этому маршруту позволит укрепить отношения 2х стран;
- NewNew Shipping Line всегда являлся надежным партнером в логистике;
- на период навигации 2023 г. через СМП мы планируем постановку 4 судов на маршруте порты Санкт-Петербург и Калининград – порты Китая;
- 1 судно порт Архангельск – порты Китая;
- при мощной поддержке Росатома и Главсевморпути мы уверены, что успешно завершим проход по СМП;
- для китайской стороны главное – скорость, и СМП позволяет сократить морскую перевозку почти на 1 мес. по сравнению с Суэцким каналом.
Компания планирует поставить на маршрут суда контейнеровместимостью от 1,2 тыс. TEU до 2,5 тыс. TEU.
Последний рейс планируется до конца октября 2023 г.
Ранее специальный представитель Росатома по Арктике, зампред госкомиссии по вопросам развития региона В. Панов отмечал:
- мы сейчас видим большой интерес к рейсам по СМП в восточном направлении в летне-осенний период, с июля по октябрь;
- для обеспечения безопасности, мы выведем 2 атомных ледокола, которые будут нести дежурство, потому что на 100% погоду предсказать нельзя;
- ледоколы будут подходить к судам в случае необходимости и обеспечивать проводку;
- стоимость дежурства ледокола для грузоотправителей и судовладельцев близка к нулю – обеспечивать судоходство наша прямая обязанность ;
- когда компании заключают договор на навигационное сопровождение рейсов, туда сразу включается дежурство ледокола;
- по стоимости – это базовые цифры, которые не влияют на экономику рейсов.
По оценке Росатома, к 2030 г. грузопоток по СМП может увеличиться до 224 млн т, а при высоком интересе инвесторов к 2035 г. может составить 271 млн т.
Помимо перевозки углеводородов загрузку магистрали должны обеспечить каботаж и транзит, а также развитие новых минерально-сырьевых кластеров полиметаллических руд.