Росприроднадзор установил, что при ликвидации последствий разлива объем безвозвратных потерь составил 8,43 м3 или 6,7 т нефти. 
КТК Москва, 10 сен – ИА Neftegaz.RU. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) в досудебном порядке оплатил требование о возмещении вреда водному объекту после нештатной ситуации 29 августа 2025 г.
Об этом КТК сообщил в своем Telegram-канале 10 сентября 2025 г.
В досудебном порядке
Росприроднадзор завершил оценку ущерба окружающей среде после нештатной ситуации, произошедшей на Морском терминале КТК 29 августа 2025 г.:
- по итогам осмотра акватории, изучения анализов взятых проб, рассмотрения информации от участников операции ликвидации последствий разлива нефти ведомство произвело необходимые расчеты,
- надзорный орган установил, что при ликвидации последствий разлива объем безвозвратных потерь составил 8,43 м3 или 6,7 т нефти.
8 сентября 2025 г. в адрес руководства Каспийского Трубопроводного Консорциума поступило требование о добровольном возмещении вреда, причиненного водному объекту, выполненное на основании Методики исчисления размера вреда, причиненного водным объектам вследствие нарушения водного законодательства, утвержденным приказом Минприроды РФ от 13 апреля 2009 г. 87.
Изучив представленные материалы и в соответствии со ст. 78 Федерального закона от 10 января 2002 г. 7-ФЗ Об охране окружающей среды 10 сентября 2025 г. АО КТК-Р осуществило соответствующую выплату в полном объеме.
Сумма платежа составила 179 298 490 руб.
Инцидент с ВПУ-2
29 августа 2025 г. у берегов Новороссийска была зафиксирована утечка нефти, инцидент произошел на Морском терминале КТК во время погрузки нефти на танкер T. Semahat (флаг Турции) через шланги выносного причального устройства (ВПУ) 2 (ВПУ КТК-2). По данным КТК, жертв и пострадавших не было, угрозы возгорания не возникло.
Был активирован план предупреждения и ликвидации разливов нефти (План ПЛРН). Было развернуто более 1000 м боновых заграждений, в операции принимало участие 13 буксиров, 4 маломерных судна, 5 нефтесборных скиммеров и 9 плавучих емкостей. Разлив был оперативно локализован. КТК неоднократно подчеркивал, что сорбенты в ходе ликвидации последствий нештатной ситуации не применялись, загрязнений нефтепродуктами береговой полосы не зафиксировано.
30 августа КТК сообщил, что ликвидация последствий нештатной ситуации в акватории его Морского терминала завершена, режим локальной ЧС снят. Проводится расследование причин нештатной ситуации, в ходе которой произошла активация морского разрывного соединения плавучего рукава от ВПУ к танкеру.
После инцидента ВПУ КТК-2 на неопределенный срок выведен из эксплуатации. Примечательно, что КТК восстановил класс ВПУ-2 лишь за 2 недели до инцидента (из эксплуатации ВПУ-2 был выведен в конце марта 2025 г. вместе с ВПУ-1 по результатам проверки Ространснадзора, но если у ВПУ-1 класс был восстановлен в сжатые сроки, то работы по ВПУ-2 затянулись). В период простоя на ВПУ КТК-2 были заменены все плавучие и подводные шланги, а также 2 гидрокомпенсатора, однако проработал ВПУ недолго.
В работе на Морском терминале КТК сейчас находится ВПУ-1 и ВПУ-3:
- ВПУ-3 было введено в эксплуатацию после планово-предупредительного ремонта (ППР) 1 сентября 2025 г.,
- ВПУ-1 останавливалось на ППР в январе 2025 г., первая отгрузка была произведена 4 февраля 2025 г.