Первое судно этого типа будет готово к выпуску в 2025 г. 
PowerX
Токио, 31 мая – ИА Neftegaz.RU. Японский стартап PowerX планирует строительство 140-метрового плавучего аккумулятора для перевозки электроэнергии на большие расстояния по океану.
Об этом сообщила пресс-служба PowerX.
Первое судно этого типа будет готово к выпуску в 2025 г., и его максимальная конфигурация сможет перевозить до 96 систем хранения электроэнергии с общей ёмкостью 241 МВт-ч на расстояние около 300 км.
Это судно будет длиной 140 м, шириной 18,6 м и осадкой не более 6 м.
Компания планирует самостоятельно производить массовые литиевые аккумуляторы типа LFP, адаптировав их под специфику эксплуатации на морском транспорте.
Судно имеет продвинутую систему мониторинга за состоянием аккумуляторов, собственную систему подзарядки из солнечных батарей и систему охлаждения.
PowerX сотрудничает со судостроительной компанией из Японии, которая намерена спустить на воду первый танкер и провести его тестовые перевозки в 2026 г.
Об этом сообщила пресс-служба PowerX.
Первое судно этого типа будет готово к выпуску в 2025 г., и его максимальная конфигурация сможет перевозить до 96 систем хранения электроэнергии с общей ёмкостью 241 МВт-ч на расстояние около 300 км.
Это судно будет длиной 140 м, шириной 18,6 м и осадкой не более 6 м.
Компания планирует самостоятельно производить массовые литиевые аккумуляторы типа LFP, адаптировав их под специфику эксплуатации на морском транспорте.
Судно имеет продвинутую систему мониторинга за состоянием аккумуляторов, собственную систему подзарядки из солнечных батарей и систему охлаждения.
PowerX сотрудничает со судостроительной компанией из Японии, которая намерена спустить на воду первый танкер и провести его тестовые перевозки в 2026 г.
Суда данного типа могут выпускаться в различных типоразмерах.
По задумке авторов, такие суда помогут оптимизировать оборот электроэнергии между островными государствами.